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前言 |
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图1. SIP(System in Package) 来源: Octavo Systems |
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多芯片模块(MCM)车用验证 |
多芯片模块在AEC-Q验证规范家族中（如图二所示），其规范是参考AEC-Q104，而目前的AEC-Q104是2017年制定的，规范内容已渐渐无法满足发展快速的多芯片模块，在规划验证项目中会遇到很多问题，这就需要像闳康这样具有丰富车规经验的检测机构协助，为不同种类多芯片模块量身订做符合AEC-Q104的验证要求。
 图2. AEC-Q验证规范家族 |
 图3. AEC-Q104验证流程 |
首先我们来探索AEC-Q104验证流程（如图三）。所谓内行人看门道，外行人看热闹。一般人在看流程时，仅看到执行完整的AEC-Q104验证需要执行AEC-Q100再加上AEC-Q104 Group H两个测试群组，然后再整合两个群组测试结果成一份AEC-Q104验证报告。根据小编多年来研读AEC-Q验证规范家族发现，复杂架构的模块在车用验证中，验证架构分成一般共通性验证与针对不同特性量身订做的特别项目。以AEC-Q104为例，AEC-Q100是一般共通性验证项目，而AEC-Q104 Group H是特别项目。其他像MEMS(AEC-Q103)与接下来要探索的光学多芯片模块，也是依照这样的验证架构去设计。
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光学多芯片模块(OE-MCM)车用验证 |
光学多芯片模块产品说是自动驾驶汽车的眼睛也不为过，在未来的自动驾驶汽车领域扮演着举足轻重的角色，那么光学多芯片模块是不是也是参考AEC-Q104或AEC-Q102呢? 这也是客户常常问小编的问题，所谓魔鬼藏在细节中，其实是参考AEC-Q102-003子规范。一般若AEC主规范没有引用子规范，子规范常常会被忽略研读，造成不知道光学多芯片模块验证是参考何种规范的难题。那怎么执行光学多芯片模块车用验证呢? 就由小编再度带领各位进入车用光学模块验证世界。
首先目前参考的AEC-Q102-003是2022年所制定，规范中定义了各类型组合OE-MCM的产品型态（如下图四所示），让人很清楚地了解到样品是否属于OE-MCM验证产品。
 图4. OE-MCM的产品型态 |
AEC-Q102-003验证流程有别于AEC-Q104验证流程方式，采用以下步骤方式去执行（如图五所示），首先要判断模块内部有哪些组成组件及相对应参考AEC-Q规范内的一般共通性测试项目，然后比较不同种类组成组件的测试项目是否有重叠之处（如图六所示），最后整合出光学多芯片模块(OE-MCM)一般共通性车用验证项目，与AEC-Q104只做AEC-Q100测试项目有些不同。大致了解AEC-Q104与AEC-Q102-003验证流程后，那这两个规范有什么差异性呢？让我们继续探索下去。
 图5. AEC-Q102-003验证流程 |
 图6. 比较不同种类组成组件的测试项目案例 |
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AEC-Q104与AEC-Q102-003差异 |
同样应用在车用模块类型规范，AEC-Q104与AEC-Q102-003之间的差异在哪里呢? 这是很多人都会产生的疑问，小编整理出这两个规范差异的地方如下表格：
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从表格比较中发现，两个规范在样品数、一般共通性验证、特别项目验证与板级可靠度等四个地方都有些不同。在实务上，大家常在验证车用模块执行板级可靠度时遇到难题，很多客户问小编，如果模块没办法设计菊花炼怎么办？如何判读焊点是否失效？那时小编建议可用失效分析手法去做判读，但还是窒碍难行，因为规范并无定义执行规则。终于在2022年版的AEC-Q102-003 规范中导入了红墨水分析，解决了大家长久以来心中对模块没办法设计菊花炼下执行板级可靠度时，失效判读的难题。
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小结 |
由于车用模块型态种类繁多，常遇到有些测试项目的适用性问题。如果还是很困惑如何验证AEC-Q Multichip Modules，欢迎咨询闳康车规验证专业团队，闳康可以协助规划符合AEC-Q104 及 AEC-Q102-003的验证内容。
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